第353章 横生枝节
作为cr公司海外业务的一名负责人，周天明非常关注收集各国的工程动态信息，他要求所有国家的代表处定期收集整理所在国的媒体信息，上报到总部作为参考材料。
互联网还不是非常普及的年代，这是一项非常有意义的工作，一方面了解市场机会，掌握市场趋势，另一方面可以了解竞争对手在做些什么，是怎么做的。
这天，他收到的国际工程动态简报里面，就有一条关于喀麦隆姆巴拉姆铁矿项目的消息。这个报道吸引了他的注意。
喀麦隆政府开发姆巴拉姆铁矿项目的信息已经传了很多年了，但是第一次有华国和俄罗斯的企业合作，共同投资开发铁矿资源和基础设施，这种模式比较新颖，有值得学习借鉴的地方。
周天明让喀麦隆代表处把报道全文扫描发给自己。
于是他看到了照片上站在角落里的陈零。
“又是他运作的项目？！”这是周天明的第一反应，吃惊不已。
他没想到陈零动作那么快，去年给cs公司落实了一个港口项目，今年给自家公司落实一条铁路，合起来几十亿美元了，这才多长时间没见，居然跑喀麦隆弄了一个资源加基建的超大项目？
排他性的备忘录，只要几方面条件能谈下来，那这个项目落地的可能性很大。cr公司也跟踪过这个项目，周天明很清楚过去这个项目为什么弄不起来。
根本原因是喀麦隆政府没钱投资，直接原因是喀麦隆政府条条块块之间的争斗，没办法把资源和基建结合起来。cr公司也曾经在这上面努力过，但是这里面的水太深，涉及利益集团太复杂了，一直推动不了。
这次，很可能是陈零搞定了，把cs公司、水西钢铁、谢尔拉夫钢铁拉在一起把项目包圆了。
后生可畏吾衰矣！
周天明感慨不已，又想起了另外一条媒体报道。那个报道也和铁三角有关系，是一个和姆巴拉姆铁矿直接竞争的一个项目。
陈零知道那个消息吗？周天明不敢肯定，他觉得有必要提醒陈零一下。cs公司是竞争对手，周天明不想理睬，但是对于陈零，如果自己明知道有风险却不及时提醒他，周天明自己心里过不去。
于是，周天明给陈零打了一个电话，提醒他姆巴拉姆铁矿项目有重大风险。
果真，陈零对此一无所知。陈零得到消息后，问梁博君和侯永胜，他们想让也没有这方面的消息。
cr公司在情报战方面比起竞争对手领先了一步，这就体现了周天明组织的信息收集工作的价值。陈零特意问了周天明怎么知道这些消息的，周天明解释了一番，陈零非常欣赏这种做法，打算日后也用起来。
周天明所说的风险，来源于喀麦隆南部的一个国家，加蓬共和国。
加蓬是赤道上的一个国家，面积比华国的广西省略大，但是人口却只有150万，典型的地广人稀。
这个小国最出名的是它的富裕程度。加蓬拥有丰富的石油资源，是石油输出国组织欧佩克的成员国，因为人口少，人均gdp一度超过一万美元，曾经是撒哈拉以南非洲最富有的国家，凭借自己的经济实力，独立后在国内修了一条六百多公里的铁路。
此外，这个国家有丰富的锰矿资源，产量高居世界前列；85%的国土面积被原始森林覆盖着，各种珍贵的木材资源取之不尽用之不竭，吸引了世界各国的探险游客到国家森林公园探险。
尽管如此富有，但是主要依赖石油资源的经济都是坐吃山空，加蓬人享受着乌金带来的好处，却忘记了给未来打基础。
当石油收入减少的时候，加蓬人想到了要加大北边的锰矿和铁矿的开发。于是，终于想起了应该把几十年前修建的铁路弄弄好，方便运输矿石。
加蓬政府在兜里翻翻捡捡，发现钱不够用了，怎么办呢？这时一家叫做奥朗集团的新加坡公司主动找上门来了。
奥朗集团是主营业务是农业，在世界各地种植、收购咖啡、可可、坚果、棕榈油、棉花等等。因为加蓬的地理位置和气候条件优越，奥朗集团前些年声势浩大进入加蓬种植油棕榈，成为油气领域以外最大的外资企业。
奥朗集团知道加蓬政府想修建基础设施却没钱的时候，主动投其所好，结交了一批高层，尤其是和总统家族关系非常好。而且，奥朗集团背后的控制人是大名鼎鼎、实力强大的新加坡主权基金，所以奥朗集团和加蓬政府很快签了一个庞大的投资协议，换到了很大的权益。
这些权益完全不在奥朗集团的主营业务上面，而是在土地、特定产品的进出口经营权，基础设施的独家投资建设运营权，其中就有投资翻修加蓬铁路这个项目。
加蓬铁路全长670公里，单线标准轨距，使用内燃机车，1978年开工，到1986年才全线贯通。
然而，和非洲大多数的铁路一样，加蓬铁路开通就是巅峰，从此慢慢走下坡路。由于不善于管理，轨道和车辆年久失修，铁路没法满负荷运营，铁路沿线到处是安全隐患。
加蓬政府打算修复这条铁路，保证锰矿石的运输；再延长一段到铁三角地带，用于铁矿石的运输。
这个项目被奥朗集团独家签了下来，号称总投资十亿美元。
在周天明收集到的信息里，这个项目已经完成初步设计和招标方案，三季度就要开始公开招标。cr公司在加蓬的分公司一直在跟进这个项目，计划参与投标。
如果加蓬铁路项目按时间计划推动，那么肯定会在喀麦隆的姆巴拉姆铁矿项目完成之前完工，到那时铁三角地区就有了一条直通大西洋的铁路。
这就会给姆巴拉姆铁矿项目里的铁路造成竞争，分流运量。这种情况下，现有的测算模型得出的结果难以实现，这对于未来铁路和港口的运营都造成很大的风险。
这就是周天明要提醒陈零的地方：投的钱收不回来！
这的确是一个大的隐患。至少从现有的信息来看，奥朗集团虽然不是专业的基础设施公司，但是这家公司的管理良好，制度优越，在新加坡主权基金的支持下，很有可能把铁路现行修好。
梁博君马上警觉起来，表示必须重新评估项目风险。陈零完全支持，他转头就去找了副总理萨穆埃尔。
喀麦隆和加蓬是邻国，邻居在做什么，萨穆埃尔肯定是知道的。既然知道，为什么还要推动这个项目呢？
萨穆埃尔果然知道这件事情，他听陈零抱怨之后，让陈零不用担心。
萨穆埃尔丢给陈零一个报告，说道：“这是我们的一个调查报告。奥朗集团的投资计划太大了，包括加蓬新首都机场，加蓬铁路修复，奥文多港口，新建沿海铁路，全国农村电网，1000公里国道升级等等，总规模超过100亿美元，而奥朗集团自己一年的总收入也不过100亿美元，怎么完成这么大的投资计划？”
“他的大股东新加坡主权基金可以提供支持。”陈零说道。
“新加坡主权基金只是持有了股票而已，并不会拿出资金给奥朗集团用在这种非主营业务的投资上面。”萨穆埃尔解释道，“投资都是要有回报的，奥朗集团在加蓬的这个投资计划肯定另有目的。”
互联网还不是非常普及的年代，这是一项非常有意义的工作，一方面了解市场机会，掌握市场趋势，另一方面可以了解竞争对手在做些什么，是怎么做的。
这天，他收到的国际工程动态简报里面，就有一条关于喀麦隆姆巴拉姆铁矿项目的消息。这个报道吸引了他的注意。
喀麦隆政府开发姆巴拉姆铁矿项目的信息已经传了很多年了，但是第一次有华国和俄罗斯的企业合作，共同投资开发铁矿资源和基础设施，这种模式比较新颖，有值得学习借鉴的地方。
周天明让喀麦隆代表处把报道全文扫描发给自己。
于是他看到了照片上站在角落里的陈零。
“又是他运作的项目？！”这是周天明的第一反应，吃惊不已。
他没想到陈零动作那么快，去年给cs公司落实了一个港口项目，今年给自家公司落实一条铁路，合起来几十亿美元了，这才多长时间没见，居然跑喀麦隆弄了一个资源加基建的超大项目？
排他性的备忘录，只要几方面条件能谈下来，那这个项目落地的可能性很大。cr公司也跟踪过这个项目，周天明很清楚过去这个项目为什么弄不起来。
根本原因是喀麦隆政府没钱投资，直接原因是喀麦隆政府条条块块之间的争斗，没办法把资源和基建结合起来。cr公司也曾经在这上面努力过，但是这里面的水太深，涉及利益集团太复杂了，一直推动不了。
这次，很可能是陈零搞定了，把cs公司、水西钢铁、谢尔拉夫钢铁拉在一起把项目包圆了。
后生可畏吾衰矣！
周天明感慨不已，又想起了另外一条媒体报道。那个报道也和铁三角有关系，是一个和姆巴拉姆铁矿直接竞争的一个项目。
陈零知道那个消息吗？周天明不敢肯定，他觉得有必要提醒陈零一下。cs公司是竞争对手，周天明不想理睬，但是对于陈零，如果自己明知道有风险却不及时提醒他，周天明自己心里过不去。
于是，周天明给陈零打了一个电话，提醒他姆巴拉姆铁矿项目有重大风险。
果真，陈零对此一无所知。陈零得到消息后，问梁博君和侯永胜，他们想让也没有这方面的消息。
cr公司在情报战方面比起竞争对手领先了一步，这就体现了周天明组织的信息收集工作的价值。陈零特意问了周天明怎么知道这些消息的，周天明解释了一番，陈零非常欣赏这种做法，打算日后也用起来。
周天明所说的风险，来源于喀麦隆南部的一个国家，加蓬共和国。
加蓬是赤道上的一个国家，面积比华国的广西省略大，但是人口却只有150万，典型的地广人稀。
这个小国最出名的是它的富裕程度。加蓬拥有丰富的石油资源，是石油输出国组织欧佩克的成员国，因为人口少，人均gdp一度超过一万美元，曾经是撒哈拉以南非洲最富有的国家，凭借自己的经济实力，独立后在国内修了一条六百多公里的铁路。
此外，这个国家有丰富的锰矿资源，产量高居世界前列；85%的国土面积被原始森林覆盖着，各种珍贵的木材资源取之不尽用之不竭，吸引了世界各国的探险游客到国家森林公园探险。
尽管如此富有，但是主要依赖石油资源的经济都是坐吃山空，加蓬人享受着乌金带来的好处，却忘记了给未来打基础。
当石油收入减少的时候，加蓬人想到了要加大北边的锰矿和铁矿的开发。于是，终于想起了应该把几十年前修建的铁路弄弄好，方便运输矿石。
加蓬政府在兜里翻翻捡捡，发现钱不够用了，怎么办呢？这时一家叫做奥朗集团的新加坡公司主动找上门来了。
奥朗集团是主营业务是农业，在世界各地种植、收购咖啡、可可、坚果、棕榈油、棉花等等。因为加蓬的地理位置和气候条件优越，奥朗集团前些年声势浩大进入加蓬种植油棕榈，成为油气领域以外最大的外资企业。
奥朗集团知道加蓬政府想修建基础设施却没钱的时候，主动投其所好，结交了一批高层，尤其是和总统家族关系非常好。而且，奥朗集团背后的控制人是大名鼎鼎、实力强大的新加坡主权基金，所以奥朗集团和加蓬政府很快签了一个庞大的投资协议，换到了很大的权益。
这些权益完全不在奥朗集团的主营业务上面，而是在土地、特定产品的进出口经营权，基础设施的独家投资建设运营权，其中就有投资翻修加蓬铁路这个项目。
加蓬铁路全长670公里，单线标准轨距，使用内燃机车，1978年开工，到1986年才全线贯通。
然而，和非洲大多数的铁路一样，加蓬铁路开通就是巅峰，从此慢慢走下坡路。由于不善于管理，轨道和车辆年久失修，铁路没法满负荷运营，铁路沿线到处是安全隐患。
加蓬政府打算修复这条铁路，保证锰矿石的运输；再延长一段到铁三角地带，用于铁矿石的运输。
这个项目被奥朗集团独家签了下来，号称总投资十亿美元。
在周天明收集到的信息里，这个项目已经完成初步设计和招标方案，三季度就要开始公开招标。cr公司在加蓬的分公司一直在跟进这个项目，计划参与投标。
如果加蓬铁路项目按时间计划推动，那么肯定会在喀麦隆的姆巴拉姆铁矿项目完成之前完工，到那时铁三角地区就有了一条直通大西洋的铁路。
这就会给姆巴拉姆铁矿项目里的铁路造成竞争，分流运量。这种情况下，现有的测算模型得出的结果难以实现，这对于未来铁路和港口的运营都造成很大的风险。
这就是周天明要提醒陈零的地方：投的钱收不回来！
这的确是一个大的隐患。至少从现有的信息来看，奥朗集团虽然不是专业的基础设施公司，但是这家公司的管理良好，制度优越，在新加坡主权基金的支持下，很有可能把铁路现行修好。
梁博君马上警觉起来，表示必须重新评估项目风险。陈零完全支持，他转头就去找了副总理萨穆埃尔。
喀麦隆和加蓬是邻国，邻居在做什么，萨穆埃尔肯定是知道的。既然知道，为什么还要推动这个项目呢？
萨穆埃尔果然知道这件事情，他听陈零抱怨之后，让陈零不用担心。
萨穆埃尔丢给陈零一个报告，说道：“这是我们的一个调查报告。奥朗集团的投资计划太大了，包括加蓬新首都机场，加蓬铁路修复，奥文多港口，新建沿海铁路，全国农村电网，1000公里国道升级等等，总规模超过100亿美元，而奥朗集团自己一年的总收入也不过100亿美元，怎么完成这么大的投资计划？”
“他的大股东新加坡主权基金可以提供支持。”陈零说道。
“新加坡主权基金只是持有了股票而已，并不会拿出资金给奥朗集团用在这种非主营业务的投资上面。”萨穆埃尔解释道，“投资都是要有回报的，奥朗集团在加蓬的这个投资计划肯定另有目的。”